«Труд»: власти экономят на безопасности дорожного движения
2 октября 2013 год, 18:55
Правительство одобрило новую семилетнюю программу по повышению безопасности дорожного движения. Но сэкономило на ней немалые деньги. Об этой экономии на безопасности – статья экономического обозревателя газеты «Труд» Александра Проценко.
«Общий объем финансирования программы планируется в размере более чем 32 млрд. рублей: за счет средств федерального бюджета – 17 млрд., бюджетов субъектов - 14 млрд., внебюджетные источники – 1 млрд.», - заявил на заседании правительства премьер Дмитрий Медведев. После чего стало понятно, - пишет журналист, - почему концепция программы была принята почти год назад, а сама программа рассматривается лишь нынче: из нее «вынимали» деньги.
Когда ГИБДД представила разработанную Федеральную программу в Общественной палате, там были совсем другие цифры – почти 100 млрд. рублей на те же семь лет. Но просчитывалась результативность: по инерционному сценарию (без выделения денег) смертность на российских дорогах возрастала к 2020 году с нынешних 27,7 тыс. человек до 32,5 тыс. В варианте, когда на ФЦП выделялось 99 млрд. рублей, из которых половину давал федеральный бюджет, смертность сокращалась до 19 925 человек.
Нынче от всей денежной программы остается лишь 32 млрд. Трудно представить, что осталось от громадья планов, но понятно, почему о жертвах ДТП больше ни слова.
Затем автор материала сравнивает российскую статистику с немецкой. Интересные цифры получаются.
Сравним две автомобильные державы: Россию и Германию. По населению мы больше (135 млн против 82 млн), по автомобилизации – меньше: 35 млн. легковушек у нас – 43 млн. у немцев. Но количество погибающих в ДТП в Германии почти вдесятеро меньше нашего – от 3 до 4 тысяч.
Причем по количеству ДТП Германия значительно опережает Россию: в 2011 году на немецких дорогах произошло около 305 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. В России – на треть меньше. При этом в Германии погибло 4002 человека. А в России – 27953!
Почему? Да потому, считает автор, что в Германии, Англии, Италии, Швейцарии полиция приезжает на место ДТП в первую очередь для оказания помощи людям, а в России ГАИ едет, чтобы составить протокол. Любой европейский полицейский в обязательном порядке прошел необходимое медицинское обучение, имеет при себе набор для оказания помощи. Наш в лучшем случае вызовет скорую.
Может, и у нас лед тронется, но пока российская власть вместе с дорожной полицией продолжает «профилактику» аварий методом роста штрафов с рядовых автомобилистов, а открытое правительство горячо обсуждает проблему запрета на покупку за государственный счет казенного автотранспорта стоимостью выше полутора миллионов рублей. «Зачем ограничивать?» - удивляются пассажиры престижных «мерседесов», БМВ и «лексусов». По разным данным, на транспорт для чиновников в стране ежегодно тратится до 20 миллиардов рублей. Если бы хоть часть этих денег потратить на безопасность движения! - сокрушается обозреватель газеты.
Источник: Ваши Новости
