Заместитель губернатора Юрий Маланин провел брифинг по вопросу тарифного регулирования на перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом в Великом Новгороде
20 февраля 2014 год, 18:11 - Власть
Сегодня заместитель губернатора Юрий Маланин провел брифинг по вопросу тарифного регулирования на перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом в Великом Новгороде.
Напомним, что согласно постановлению комитета по ценовой и тарифной политике области от 12 февраля 2014 года установлен новый предельный тариф на перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом общего пользования в городском сообщении на территории городского округа Великий Новгород. В декабре 2013 года все автотранспортные предприятия Великого Новгорода обратились в комитет по ценовой и тарифной политике области с заявлением о пересмотре тарифа на перевозки пассажиров в Великом Новгороде на 2014 год в размере от 23 до 29 рублей за 1 поездку.
Решение об установлении тарифа на перевозки пассажиров в Великом Новгороде в размере 20 руб. за 1 поездку принято по результатам экспертизы экономического обоснования стоимости перевозки всех автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозки пассажиров в областном центре.
В ходе брифинга была озвучена для сравнения ситуация в соседних регионах: так, стоимость проезда в Пскове уже с мая 2013 года составляет 18 рублей ; в Вологде с прошлого года за проезд в городском общественном транспорте платят – 20 руб., в Ленинградской области –от 21 до 25 рублей.
В числе объективных причин для роста тарифов, по сообщению вице-губернатора, являются незапланированные темпы роста стоимости газомоторного и дизельного топлива, резины, практически изношенный транспортный парк у всех перевозчиков. Цифры свидетельствуют о том, что значительное количество подвижного состава, используемого автотранспортными предприятиями для перевозки пассажиров в Великом Новгороде, требует замены. Так, из 38 троллейбусов ОАО «Троллейбусное депо» полной замены требуют 79%; у ОАО «Автобусный парк» -33% автобусов полностью самортизированны. ООО «Городское ПАТП»- 36% общего числа единиц транспорта имеют износ от 63,7% до 100% и т.д.
К этому надо добавить наметившееся в последнее время снижение пассажиропотока. Так, по данным экспертизы, в ОАО «Автобусный парк» транспорт использовался пассажирами в 2011 году на 50 процентов, по данным 9 месяцев 2013 года- вместимость уже 0,39. Та же самая ситуация с другими перевозчиками. Это связано с увеличением количества личного транспорта, введением дублирующих маршрутов. Сокращение количества перевезенных пассажиров принесло в 2013 году убытки порядка 150 млн. руб.
Наличие в городе дублирующих маршрутов свидетельствует о необходимости внести коррективы в организацию маршрутной сети. Для сдерживания дальнейшего роста тарифов нужно уже сейчас заняться налаживанием системы учета и контроля по перевозкам пассажиров в городском общественном транспорте и на ее основе провезти оптимизацию маршрутной сети. Это является сегодня одной из важных задач в решении тарифной проблемы - было подчеркнуто на брифинге.
Напомним, что согласно постановлению комитета по ценовой и тарифной политике области от 12 февраля 2014 года установлен новый предельный тариф на перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом общего пользования в городском сообщении на территории городского округа Великий Новгород. В декабре 2013 года все автотранспортные предприятия Великого Новгорода обратились в комитет по ценовой и тарифной политике области с заявлением о пересмотре тарифа на перевозки пассажиров в Великом Новгороде на 2014 год в размере от 23 до 29 рублей за 1 поездку.
Решение об установлении тарифа на перевозки пассажиров в Великом Новгороде в размере 20 руб. за 1 поездку принято по результатам экспертизы экономического обоснования стоимости перевозки всех автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозки пассажиров в областном центре.
В ходе брифинга была озвучена для сравнения ситуация в соседних регионах: так, стоимость проезда в Пскове уже с мая 2013 года составляет 18 рублей ; в Вологде с прошлого года за проезд в городском общественном транспорте платят – 20 руб., в Ленинградской области –от 21 до 25 рублей.
В числе объективных причин для роста тарифов, по сообщению вице-губернатора, являются незапланированные темпы роста стоимости газомоторного и дизельного топлива, резины, практически изношенный транспортный парк у всех перевозчиков. Цифры свидетельствуют о том, что значительное количество подвижного состава, используемого автотранспортными предприятиями для перевозки пассажиров в Великом Новгороде, требует замены. Так, из 38 троллейбусов ОАО «Троллейбусное депо» полной замены требуют 79%; у ОАО «Автобусный парк» -33% автобусов полностью самортизированны. ООО «Городское ПАТП»- 36% общего числа единиц транспорта имеют износ от 63,7% до 100% и т.д.
К этому надо добавить наметившееся в последнее время снижение пассажиропотока. Так, по данным экспертизы, в ОАО «Автобусный парк» транспорт использовался пассажирами в 2011 году на 50 процентов, по данным 9 месяцев 2013 года- вместимость уже 0,39. Та же самая ситуация с другими перевозчиками. Это связано с увеличением количества личного транспорта, введением дублирующих маршрутов. Сокращение количества перевезенных пассажиров принесло в 2013 году убытки порядка 150 млн. руб.
Наличие в городе дублирующих маршрутов свидетельствует о необходимости внести коррективы в организацию маршрутной сети. Для сдерживания дальнейшего роста тарифов нужно уже сейчас заняться налаживанием системы учета и контроля по перевозкам пассажиров в городском общественном транспорте и на ее основе провезти оптимизацию маршрутной сети. Это является сегодня одной из важных задач в решении тарифной проблемы - было подчеркнуто на брифинге.
Источник: Правительство Новгородской области
