Александр Морзунов рассказал о поиске лётного состава ВВС Красной Армии
2 апреля 2025 год, 10:08 - Общество
На счету поискового отряда «Находка» 129 поднятых самолётов, установлены имена 85-и лётчиков, о судьбе которых ничего не было известно. Все считались без вести пропавшими. И хотя работа по поиску самолётов времён Великой Отечественной войны и военнослужащих, погибших в наземных операциях, во многом схожа, отличия всё же есть. Они в специфических методах и возможностях полевых условий. Останки павшего солдата, как правило, находятся на глубине до метра. А чтобы найти лётчика, упавшего с самолёта, копать приходиться 4-5 метров. И это не всегда хороший грунт или песок. «Один из первых нами найденных самолётов, Мастерова Сергея Ильича, штурмана 744-го полка, вместе с лётчиком ушёл на четыре с половиной метра в землю. А на уровне трёх метров пошёл плывун — песок с водой не успевали отчерпывать. Изобретали различные методы, каким образом его достать. В результате достали и лётчика, и его записную книжку. Нашли родственников», — рассказывает командир отряда «Находка» Александр Морзунов и сразу отвечает на вопрос, почему поиск самолётов требует определённых знаний. Найти и поднять обломки самолёта — даже не половина, а треть проделанной работы. «Самое интересное начинается дальше. Чтобы понимать, где искать идентификационный номер боевой машины, необходимо знать устройство самолёта. Это — первая особенность. Вторая — ещё более важная. Зачем поднимают самолёты? Конечно, с целью — узнать о судьбе экипажа. А если лётчик погиб? А если он там был не один? В этот момент начинается самое сложное — необходимо установить, что это за модель самолёта. Опять же своя специфика: это может быть дальняя авиация — самолёт, который прилетел из Ярославля, Липецка или Москвы. Это может быть фронтовой истребитель, связь — огромный веер возможностей в поиске», — уточняет Александр Морзунов. Документы на списание машины обычно хранятся в архиве Министерства обороны, но, как правило, такой документ не несёт информации о лётчике. «В руках документы, где написано, что такого-то числа самолёт не вернулся с задания. Два лётчика выпрыгнули, один погиб — всё, казалось бы, просто, но на каком основании сказать родным, что погиб именно их близкий человек? Для этого нужен подтверждающий документ. Где его взять? И начинаются дальнейшие поиски. Смотрим политдонесения. И в одном из них парторг подтверждает: действительно, был такой случай, и описывает подробности полёта. В этот момент всё становится на свои места», — описывает тонкости поиска лётчиков Александр Морзунов. Иногда поиск лётчиков и установление их имён занимают 10-15 лет. До тех пор, пока не случается очередной выход в экспедицию, и в руки случайно не попадается небольшая деталь с номерным знаком. Так было с самолётом Якушева. Штурмовик упал в овраг, его разбросало по частям, потом самолёт разобрали на металлолом. «В соседней деревне мы ещё успели встретить свидетеля падения самолёта. Пожилой человек рассказал, как мальчишкой подбегал и видел мёртвого лётчика. Мы нашли его останки рядом с самолётом, но установить имя долго не могли. Не было номера самолёта. И вот недавно речка в этом месте пересохла и на дне был обнаружен кусочек алюминия с выбитым номером двигателя. Так вернулся лётчик», — рассказывает Александр Морзунов. Ещё одно направление работы появилось относительно недавно — это поиск по документам немецких архивов. Оказалось, что практически все наши сбитые самолёты описывались немцами с указанием времени, даты, конкретных обстоятельств: кто сбил, когда сбили. Несколько самолётов уже были установлены именно так.
Источник: 53 новости
