Как путейцы восстановили новгородскую железную дорогу на месте немецкой бетонки
8 апреля 2025 год, 19:00 - Общество
На фото: депо станции Новгород в 1944 году. В преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне специалисты Октябрьской железной дороги запустили цикл исторических публикаций. Они познакомили читателей с историей Новгородского железнодорожного узла. Специалисты ОЖД отметили, что победное наступление советских войск в начале 1944 года поставило перед железнодорожниками задачи по скорейшему восстановлению путей сообщения. Одним из важнейших участков стал Новгородский железнодорожный узел и подходы к нему: «Новгород был захвачен противником еще в августе 1941 года, оккупация длилась два с половиной года. Город освободили в ходе Новгородско-Лужской наступательной операции в январе 1944 года. Тогда же освободили около 650 населенных пунктов, в том числе крупные железнодорожные станции Батецкая и Оредеж. За время оккупации и отступления фашистских войск был разрушен почти весь жилой фонд и предприятия Новгорода, в том числе и все железнодорожные объекты. На фото: разрушение пути на станции Батецкая. Июль 1941 год. К работам по восстановлению пути приступали сразу же вслед за наступающими частями, часто под обстрелом и бомбежками. С освобождением Новгорода железнодорожные части и спецформирования Волховского фронта развернули работы по восстановлению более чем 70-километрового участка Чудово – Новгород. О том, насколько сложными были эти работы, рассказал в своих воспоминаниях начальник железнодорожных войск Советской Армии генерал-полковник технических войск А.М. Крюков в своей книге «Пути и тревоги: Записки военного железнодорожника»: «Многие километры освобожденной дороги мало чем напоминали существовавшую здесь когда-то железнодорожную магистраль. Ряд перегонов противник превратил в бетонку (бетонную автодорогу). Причем твердое покрытие укладывалось поверх шпал и рельсов. Толщина покрытия доходила до сорока сантиметров. Нам предстояло все это взломать, очистить шпалы и рельсы от бетона, снова использовать их по назначению. Работа была адская. Какое-то время наши подразделения были оторваны от своих баз и путей подвоза. Требовалось в кратчайший срок наладить движение по узкоколейке Гряды — Шевелево — Мясной Бор и по ней подать в район восстановления механизмы, стройматериалы, механические мастерские, продовольствие. Эту первоочередную задачу мы решили успешно, и восстановителям были доставлены необходимые грузы». Железнодорожники не жалели своих сил для скорейшего выполнения задания, трудясь по 14-16 часов в сутки. В результате 73-х километровую линию Чудово – Новгород удалось восстановить за 27 суток. На фото: восстановление разрушенного вокзала Чудово. 1946-1950 годы. К слову, подробности об освобождении новгородской земли в годы войны вы можете узнать в нашем цикле публикаций «53 дня до освобождения». Фото: РЖД.
Источник: 53 новости
